Опис
Шановний пан чи пані,
Я представляю пропозицію щодо продажу унікального автомобіля, який є Mercedes ML400 Limited Edition Inspiration. Стиль автомобіля ідеально відповідає двигуну V8 4,0 / 250 к. С. І примітка - Максимальний крутний момент 560 Нм при 1700 об / хв !!! Прискорення до 100 становить близько 8 секунд. Постійний привід 4x4 та 5-ступінчаста автоматика.
Кілька цитат з автомобільної преси про цю модель:
«Потужність спонукає вас перевищити швидкість, а високе положення водія та перевага ваги спонукають до сміливих маневрів на людних вулицях. Але щоразу я запитував себе: «Для чого?» ML – це так само, як влада. Ви повинні мати правила і вміти їх розумно використовувати, інакше замість перемоги в очах інших ви програєте. Я намагався за всяку ціну не зловживати можливостями цієї машини».
«Я без проблем сів за кермо двотонного монстра. Так звані спортивні сидіння мають плоскі сидіння, щоб навіть американці, які люблять фаст-фуд, відчували себе комфортно. Я вбиваю ключ у корпус рульової колонки, і перед моїми очима спалахує ряд вогнів. Не якісь тонкі піктограми. Звичайні, прямокутні лампочки часів перших «бочек». До речі, розташування годинників теж відноситься до більш-менш того ж періоду. Це стара школа! Я повертаю стартер (насправді він крутиться сам, просто дайте поштовх ключем), і V8 дизель клацає з глибоким гарчанням. Педаль газу дає великий опір, але я намагаюся з цим не боротися. Адже 250 л. с., що витікають з чотирьох літрів робочого об’єму за участю двох компресорів в міських умовах, – це надлишок потужності.
У всякому разі, я хотів виконати свою постанову. Поки що я застряг у заторі, і, помітивши її причину з гнізда лелеки, почав плавно ковзати між машинами на сусідній смузі. — Чого ти так нервуєш? – риторично кинув я на сигнального водія якоїсь скигливої машини, яка зникла, затуманена корпусом запасного колеса. Сподіваюся, коротке екстренне моргання трохи охолодило його. Після півгодини спроб вибратися з міста я нарешті дозволив обом турбінам дихати. Оголошення про могутню потужність, що дрімає під капотом, не є марним хвастом! Натисну на межу і на мить відчула себе пасажиром на американських гірках, але з подвійною підзарядкою. Жорстока сила штовхнула мене так глибоко в спинку, що я пізніше перевірив, чи немає опуклості на спині. 560 Ньютон-метрів всього при 1700 об/хв і п'ятиступінчаста автоматична перемикання передач без ривків. Це найпотужніший серійний автомобіль, який ми випробовували в «Найвищій швидкості». Навіть у VW Phateon W12 був на 10 Нм менше. Багато водіїв міського автобуса хотіли б мати щось подібне на роботі! Це сучасні турбодизелі. Цікаво, що в ML важко вловити традиційний для дизельних двигунів стукіт. Звук V8 схожий на рядний п’ятициліндровий, але не такий носовий, просто глибший, більш гуркіт. Я б не здивувався, якби це був саундтрек. Я не затятий аудіофіл, але той факт, що звук системи BOSE йшов не прямо з дев’яти динаміків, а оточував мене і ґрунтовно заповнював весь інтер’єр, справив на мене враження».
«Двигун, коробка передач, кузов, салон, багажник. Хвилинку... Цей автомобіль має постійний повний привід. І не будь-який. Три відкриті диференціали (передній, задній і центральний) передають крутний момент у пропорції 48 відсотків. на фронті і решту 52 відс. до тилу. Отже, якщо спростити, кожне колесо отримує близько 25 відсотків від двигуна. крутний момент. Коли одне з коліс зависає в повітрі або повністю втрачає тягу, весь момент перетікає до нього через механізми по шляху найменшого опору. Тому він безпорадно валиться, знерухомлюючи колоса. Але лише на частку секунди, тому що в дію вступає система 4ETS +. Колесо, що обертається занадто швидко, гальмується, тому потужність знову надходить на інше колесо на тій же осі. Теоретично навіть три колеса можуть втратити зчеплення, а 4ETS + зробить все інше. На практиці багато залежить від шин і навичок водія, а також від типу перешкоди на місцевості. Слід пам’ятати, що, хоча М-класи брали участь у ралі «Дакар», вони не є справжніми позашляховиками. Однак важливіше те, що водієві не доводиться боротися з додатковими важелями. У гіршому випадку досить натиснути кнопку LOW RANGE, яка виконує роль редуктора і збільшує крутний момент більш ніж у два з половиною рази при тих же обертах. Нічого, крім удару газу та очікування ефектів, котрі приходять несподівано швидко з 400 CDI. Навіть звичайні зимові шини Pirelli Scorpion врізаються в ґрунт з дивовижною ефективністю. Плюс великий дорожній просвіт, автоматична коробка передач і тонни крутного моменту!»
Представлена модель поставляється з польського дистриб'ютора і була придбана на варшавській фабриці
У салоні Mercedes-Benz Polska було 2 власники, і останній мав його з 2008 року.
Новий Mercedes у цій версії в 2003 році коштував близько 350 тисяч злотих.
Пропонований ML400 був обслуговуваний і знаходиться в ідеальному стані, має оригінальний пробіг 202 тисячі.
Він ніколи не був зламаний і має всі вікна в оригіналі.
Обладнання:
СПЕЦІАЛЬНЕ ВИДАННЯ «НАДІХ»
Колор аути: БЛЯСКИЙ СРІБЛО -МЕТАЛЛІЧНИЙ
Чорні шкіряні сидіння
Датчики паркування спереду / ззаду - PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
Переднє сидіння LP і PP Електричне регулювання з пам'яттю
Бортовий комп'ютер
Автоматичне затемнення дзеркала заднього виду
Шкіряне кермо і ручка коробки передач
Датчик дощу
352 КОМАНДА
Телефонна антена D / E-NET
Електричний люк
5-ШВИДКОСТЬ АВТОМАТИЧНА
ПРОГРАМА ЕЛЕКТРОННОЇ СТАБІЛЬНОСТІ (ESP)
Дзеркала, що складаються
Системи проти крадіжок
Зонний кондиціонер
Вогнегасник
ЗВУКОВА СИСТЕМА BOSE
Тоновані вікна
Телефон NOKIA 6150 (6210)
Бічні спідниці E12, синє світлодіодне світло
навігація
4 × 4
Ксенонові фари
17-дюймові легкосплавні диски
Підсилювач керма
Електричні склопідйомники
Електричні дзеркалаPodgrzewane fotele
Poduszki powietrzne
ABS
ASR
Tempomat
Pakiet light
Centralny zamek
Radio CD
Halogeny
i wiele innych…
tel. 514-674-585
Reviews
There are no reviews yet.