Описание
Дамы и господа,
Представляю предложение о продаже уникального автомобиля - ограниченного выпуска Mercedes ML400 Inspiration. Стиль автомобиля идеально сочетается с двигателем V8 4.0 / 250 л.с. и примечанием - Максимальный крутящий момент 560 Нм при 1700 об / мин !!! Разгон до 100 составляет около 8 секунд. Постоянный привод 4х4 и 5-ступенчатый автомат.
Несколько цитат из автомобильной прессы об этой модели:
«Мощность побуждает превысить скорость, а высокая посадка водителя и преимущество в весе побуждают к смелым маневрам на многолюдных улицах. Но каждый раз я спрашивал себя: «Зачем?» ML — это как сила. Вы должны иметь правила и уметь их использовать с умом, иначе вместо того, чтобы выиграть в глазах окружающих, вы проиграете. Я старался во что бы то ни стало не злоупотреблять возможностями этого автомобиля».
«Я без проблем сел за руль двухтонного чудовища. Так называемые спортивные сиденья имеют плоские сиденья, чтобы даже американцы, любящие фаст-фуд, могли чувствовать себя комфортно. Я вбиваю гаечный ключ в кожух рулевой колонки, и перед моими глазами вспыхивает ряд огней. Не какие-то тонкие пиктограммы. Нормальные, прямоугольные лампочки времен первых "бочек". Кстати, расположение часов тоже относится примерно к тому же периоду. Это старая школа! Кручу стартер (на самом деле он крутится сам по себе, просто дайте толчок ключом), и дизель V8 с глухим рычанием щелкает. Педаль газа оказывает сильное сопротивление, но я стараюсь с ней не бороться. Ведь 250 л.с., вытекающие из четырех литров рабочего объема при участии двух компрессоров, в городских условиях — это избыток мощности.
В любом случае, я хотел выполнить свое решение. Пока что я застрял в пробке, и, заметив ее причину из аистового гнезда, начал плавно проскальзывать между машинами в соседней полосе. — Что ты так нервничаешь? - бросил я риторически сигналящему водителю какой-то плаксивой машины, которая скрылась за кожухом запаски. Надеюсь, короткое экстренное моргание немного охладило его. После получасовых попыток выбраться за город я наконец-то дал обеим турбинам вздохнуть. Объявление о могучей силе, дремлющей под капотом, — это не пустое хвастовство! Доведите его до предела, и на мгновение я почувствовал себя пассажиром на американских горках, но с двойной подзарядкой. Грубая сила так глубоко вдавила меня в опору, что позже я проверил, не выпирает ли сзади. 560 ньютон-метров всего при 1700 об/мин и 5-ступенчатый автомат, переключающий передачи без рывков. Это самый мощный серийный автомобиль, который мы тестировали в «Максимальной скорости». Даже у VW Phateon W12 было на целых 10 Нм меньше. Многие водители городских автобусов хотели бы иметь что-то подобное на работе! Это современные турбодизели. Интересно, что в ML сложно уловить традиционный для дизелей стук. Звук V8 сродни рядному пятицилиндровому, но не такой гнусавый, просто более глубокий, более урчащий. Не удивлюсь, если это саундтрек. Я не заядлый меломан, но тот факт, что звук системы BOSE шел не напрямую из девяти динамиков, а окружал меня и основательно заполнял весь салон, произвел на меня впечатление».
«Двигатель, коробка передач, кузов, салон, багажник. Минуточку... У этой машины постоянный полный привод. И не любой. Три открытых дифференциала (передний, задний и центральный) передают крутящий момент в пропорции 48 процентов. на фронте и остальные 52 процента. в тыл. Итак, для упрощения, каждое колесо получает около 25 процентов от двигателя. крутящий момент. Когда одно из колес зависает в воздухе или полностью теряет сцепление с дорогой, весь момент перетекает на него через механизмы по пути наименьшего сопротивления. Так он беспомощно кувыркается, обездвиживая колосса. Но только на долю секунды, потому что в дело вступает система 4ETS+. Колесо, вращающееся слишком быстро, притормаживается, так что мощность снова передается на другое колесо той же оси. По идее, даже три колеса могут потерять сцепление с дорогой, а остальное сделает 4ETS+. На практике многое зависит и от шин, и от навыков водителя, и от типа препятствия на местности. Вы должны помнить, что хотя М-классы и принимали участие в ралли «Дакар», они не являются настоящими внедорожниками. Однако важнее то, что водителю не приходится возиться с дополнительными рычагами. В худшем случае достаточно нажать кнопку LOW RANGE, которая действует как редуктор и увеличивает крутящий момент более чем в два с половиной раза при тех же оборотах. Ничего, кроме как нажать на газ и ждать эффектов, которые приходят неожиданно быстро с 400 CDI. Даже обычные зимние шины Pirelli Scorpion вгрызаются в почву с удивительной эффективностью. Плюс большой дорожный просвет, коробка-автомат и тонны крутящего момента!»
Представленная модель поступает из Польши и была приобретена на заводе в Варшаве.
У салона Mercedes-Benz Polska было 2 владельца, последний - с 2008 года.
Новый Мерседес в этой версии 2003 года стоил около 350 тысяч злотых.
Предлагаемый ML400 прошел техобслуживание и находится в идеальном состоянии, имеет оригинальный пробег 202 тысячи.
Он никогда не был разбит, и все окна в нем оригинальные.
Оборудование:
СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ «ВДОХНОВЕНИЕ»
Kolor auta: BRILLIANT SILVER METALLIC
Черные кожаные сиденья
Парковочные датчики спереди / сзади - PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
Переднее сиденье LP и PP, электрическая регулировка с памятью
Бортовой компьютер
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Кожаные руль и ручка переключения передач
Датчик дождя
352 КОМАНДА
Телефонная антенна D / E-NET
Люк с электроприводом
5-СКОРОСТНОЙ АВТОМАТ
ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ESP)
Складывающиеся зеркала
Противоугонные системы
Зональное кондиционирование
Огнетушитель
АУДИОСИСТЕМА BOSE
Тонированные окна
Телефон NOKIA 6150 (6210)
Накладки на пороги E12, синяя светодиодная подсветка
навигация
4 × 4
Ксеноновые фары
17-дюймовые легкосплавные диски
Усилитель руля
Электрические стеклоподъемники
Электрические зеркалаPodgrzewane fotele
Poduszki powietrzne
ABS
ASR
Tempomat
Pakiet light
Centralny zamek
Radio CD
Halogeny
i wiele innych…
tel. 514-674-585
Reviews
There are no reviews yet.