Nissan Primera P12 2001-2007 гг.

Ассортимент кузовов включает седан, лифтбэк и универсал. Вне зависимости от версии, пассажирам достаточно места внутри. Жалко, что багажник седана не практичен даже после увеличения, ведь проем на заднем сиденье маловат. В универсале и лифтбеке проблем нет, к тому же в первом можно порадовать такие мелочи, как крючки для крепления багажа и двойной пол.

Производитель сделал упор на исключительно богатое оснащение: средняя панель с большим дисплеем (N-Form) произвела хорошее впечатление, но также напугала не привыкших к техническим новшествам покупателей. Однако пользователи сообщают, что его работа проста, а единственный серьезный недостаток - необходимость пристегивать ремни безопасности каждый раз, когда вы хотите включить камеру заднего вида. В 2004 году система N-Form была модернизирована с добавлением цветного дисплея и часов Fine Vision (видимых при повороте ключа).

Стандартная версия после фейслифтинга имела 6 подушек безопасности, и только версия 1.8 не имела ESP.

Примера стоит совсем недорого. Можно получить экземпляр 2005 года за 14 тысяч. PLN. Тойота Авенсис того же года стоит 10 тысяч. PLN больше и тоже не гарантирует никаких проблем. Хонда Аккорд дороже на 12-13 тысяч. PLN, так что почти в два раза. Наверное, не сломается, но украсть можно. На этом фоне Primera начинает казаться интересным предложением.
0 ответы

Ответить

Хотите присоединиться к обсуждению?
Не стесняйтесь вносить свой вклад!

оставьте ответ